Každý vlastník motorového vozidla je povinen zajistit, aby jeho dopravní prostředek měl zaplacené povinné ručení. Tomu rozumím. Pokud by tomu tak nebylo, bylo by příliš obtížné vymáhat náhrady škod. Takhle to platí pojišťovna. Nechápu ale tarify povinného ručení.

Abych byl stručný, tak jen k osobním automobilům. Zde jsou přibližné ceny ručení na rok v závislosti na obsahu motoru (neboli zdvihovém objemu válců):

1. do 1000 cm3 včetně nebo na elektrický pohon..............3000,- Kč
2. nad 1000 cm3 do 1350 cm3 včetně...............................3500,- Kč
3. nad 1350 cm3 do 1850 cm3 včetně...............................5500,- Kč
4. nad 1850 cm3 do 2500 cm3 včetně...............................8500,- Kč
5. nad 2500 cm3..............................................................12000,- Kč

Ceny jsou zaokrouhlené, přibližné, a mohou být i nižší, v případě různých bonusů.

Jde o to, že nechápu, proč by měli motoristé platit za auta s vyšším obsahem více. Nerozumím tomu. Třeba existuje nějaký důvod, já ho ale nezaregistroval.

Osobně si myslím, že auta s větším obsahem jsou pro provoz bezpečnější, než auta slabší. Už proto, že díky lepší akceleraci mohou lépe reagovat na různé komplikované dopravní situace. Pokud bych se chtěl na silnici cítit bezpečně, tak si raději koupím silnější vůz, než nějaký litrový motůrek s pěti airbagy.

Samozřejmě, že obsah motoru nemusí nutně souviset s výkonem, ale většinou to platí.

Všiměte si prosím, že píšu o autech, ne o řidičích. Pokud si nějaký mladý jeliman koupí bazarové BMW za 25000, které bude mít třílitrový motor, a cestou z vesnické tancovačky v Horní Dolní pod Smrkem nezvládne řízení a vybourá se i s Mařenou, Boženou a Lojzou, tak to není chyba auta, natož pak motoru.

Zkoušel jsem najít nějaké statistiky, které by ukázaly počet nehod v závislosti na obsahu motoru, ale nic jsem nenašel.

Proto si myslím (ale jedná se čistě o spekulaci), že tento způsob ocenění povinného ručení je jakýmsi trestem majitelům silnějších vozů.

Můžete mi to někdo vysvětlit?